Engrenage

Roue droite : diamètre de tête divisé par (nombre de dents + 2), arrondi au module courant (0,5 — 0,8 — 1 — 1,25 — 1,5 — 2…). Au pas diamétral (DP) : 25,4 ÷ DP.

Comptez-les sur la roue d'origine, en marquant la première au feutre.

Angle de pression

20° sauf indication contraire. Il doit être celui de la roue qui engrène avec celle-ci.

En % du module (x = 0,3 : 30 %), 0 pour une roue standard. Sur une roue droite existante : (diamètre de tête − module × (dents + 2)) ÷ (2 × module) × 100.

Épaisseur retirée à chaque dent, sur le cercle primitif. Augmentez-le si l'engrenage force, diminuez-le s'il claque.

Denture

Hélicoïdale : dents inclinées, plus silencieuses. À chevrons : deux hélices opposées, sans poussée sur l'axe.

La largeur des dents, parallèlement à l'axe, sans le moyeu.

Un manchon d'un côté de la roue, qui allonge son appui sur l'axe.

Des trous entre le moyeu et la couronne dentée : moins de matière, impression plus rapide.

Alésage

Mesurez l'axe, pas le trou : le jeu est ajouté selon l'ajustement choisi.

Ajustement

Facultatif, pour connaître l'entraxe : le nombre de dents de la roue qui engrène avec celle-ci. 0 : pas de calcul.